黄石废旧二手报废车头销售废旧火车车厢价格 皮火车车厢图片 绿皮火车车厢尺寸 火车绿皮车厢模型图片 蒸汽火车车厢 如何购买绿皮火车车厢 绿皮火车车厢在哪购买 报废火车车厢出售 绿皮火车车厢哪里能买 火车绿皮车出售 废旧火车车厢多少 废旧火车车厢改造 火车车厢玩具 火车车厢座位分布图 火车车厢 火车车厢尺寸 火车车厢图片 火车车厢座位号 火车卧铺车厢分布图 火车硬卧车厢分布图 火车餐车在几号车厢 火车软卧车厢分布图 火车软卧车厢图片 火车卧铺车厢图片客车： 25T型客车 车体尺寸（mm）： 长度 25500 宽度 3105 车顶距轨面高度（空车时） 4433
SRZ125Z准高速空调双层软座车 车体长度(mm) 25500 车体宽度(mm) 3105 车顶距轨面高度(mm) 4750 SYZ25K提速双层硬座车 车体长度(mm) 25500 车体宽度(mm) 3105 车顶距轨面高度(mm) 3105 货车： 70t级共用车 车辆长度 16366mm 底架长度 15400mm 车辆宽度 3157mm 底架宽度 2960mm 地板面距轨面高度(空车) 1216mm C70型通用敞车 车辆长度/mm 13976 车辆宽度/mm 3242 车辆高度/mm 3143 地板面距轨面高度/mm 1083 大家标准的火车客车车厢的全部结构尺寸参数 2007年05月27日 星期日 23:41 22型车 硬座车 技术参数 轨距：1435mm 自重：45.5T 定员：118名 构造速度：120km/h 通过xunshou小曲线半径：145mm 车体长度：2xunshou0mm 车顶距轨面高度：4283mm 空调机组距轨面高度：4768mm 车钩中心线距轨面高度：880mm 转向架：209型 制动装置：104型分配阀 空调装置：单元式机组29kw/台×2 采暖装置：燃煤温水锅炉 给水装置：车上水箱980L YW25B型硬卧客车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：47 吨 定员：开敞式：66 封闭式：44 构造速度：140 km/h 平稳性指标：W ≤ 2.5 静止状态下车体平均传热系数：1.16 w/m2.K 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车体高度：4433 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 转向架：209T 型 制动装置：104型制动机、基础制动：J型闸调器 给水装置：上水箱 1000 L 电气装置：采用轴端发电机 1、为本车提供DC48V电源 2、为蓄电池充电提供电源 RW25B型软卧客车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：51.5 吨 定员：36 构造速度：140 km/h 平稳性指标：W ≤ 2.5 静止状态下车体平均传热系数：1.10 w/m2.K 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车体高度：4433 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 转向架：209T 型 制动装置：104型制动机、基础制动：J型闸调器 空气调节装置：29.7kw(车顶)单元式空调机组电气装置：发电车集中供电，供电电压AC 380V 50Hz YW25G型空调硬卧车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：45.1 吨 定员：66 构造速度：140 km/h 平稳性指标：W ≤ 2.5 静止状态下车体平均传热系数：1.16 w/m2.K 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车体高度：4433 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 转向架：209T 型 制动装置：104型制动机.基础制动：ST1-600双向闸调器 空气调节装置：40kw(车顶)单元式空调机组 给水装置：上水箱 1000 L 电气装置：发电车集中供电，供电电压AC 380V 50Hz YW25K型空调硬卧车 技术参数 轨距（mm）:1435 车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B 构造速度（km/h）:160 定员：66 自重（ton）:48.2 载重（ton）:6.4 通过xunshou小曲线半径（m）：145 转向架型式：CW-2 制动阀型式：电空104+F8 车钩型号：15号 缓卫器型号：G1型 风挡型式：橡胶风挡 折叠风挡 采暖型式：电热 空调机组型式：单元式空调机组 2年来，运行在泰山山脉连绵群山之中的绿皮小火车，在过去仅仅是老百姓的出行必选。如今，时代赋予了它新的使命，它承载着平凡与向往，让人在慢行中感受熙攘与宁静。济南铁路局与淄博等地市积极运作，开发山区游、乡村游，吸引济南、淄博、泰安等地的老百姓坐小火车，走进山区，吃农家美食，看原生态山水，沿线乡村呈现勃勃生机，只有几节车厢的7053/4次旅客列车真正成为了“精准扶贫的庄户列车”。2月17日来到淄博站亲自乘坐了这一“绿皮庄户列车”，感受来来往往的乘客百态，也从中探寻新时代的铁路情怀。 　　慢行中的平凡与熙攘 　　“老姐妹”组团乘车爬山　爷孙三代是绿皮车常客 　　绿皮车1974年开通，穿越泰山山脉，原本只是铁
路职工的通勤车。后来为了方便沿途山民们出行，开始对外售票，车全程184公里，中途穿越58座桥梁、22座隧道，停靠23个站，平均十几公里就有一站，走一趟下来近6个小时，时速只有30公里左右。跟旁边呼啸而过的高铁相比，可以说是“龟速”前进。在交通不便的当年，这辆车一度是山民们出山、进山唯一的交通工具。 　　在这条铁路线上许多有出行需求的大妈们直赞绿皮火车方便。侯大妈就是其中一员。今年60多岁的侯大妈经常乘坐绿皮车爬山，“我孙子现在一岁多了，跟着爸妈在城里生活，我平时没事就常常和村里的‘老姐妹’一起去爬山，这条线上的景点我基本都去遍了，爬爬山锻炼、呼吸一下新鲜空气觉得特别放松。”侯大妈说着招呼了她的“老姐妹”们，她们都非常热情地冲我们打招呼。从通勤车到当地居民的出行，绿皮火车带给大山百姓的不仅是便捷，更是生活进步的态度。 　　低票价让百姓得实惠的同时，还催生了山民思想观念的转变，低成本走出靠天吃饭的大山，走进了城市的崭新生活。在淄博打工的张女士一家就是如此，张女士与老公都是南博山村人，着绿皮火车的便利他们走出大山来到淄博县城打工，时间长了他们渐渐在城里扎驻了脚，成家立业，于是张女士的父亲开始依托小火车过起了工作日住城里，帮子女儿照看孩子料理家务，逢年过节也会回乡下老家。今天张女士就带着父亲与6岁的儿子一起乘坐绿皮火车回南博山探亲。“我们坐这趟车已经有五六年了，非常方便，可以直接到我家，儿子也对绿皮火车很感兴趣，觉得好玩。”这趟每天来回一次的“小火车”，成了老人们来往于城里和乡下的“公交车”。来来回回就这么些人，时间长了，跑车的、坐车的，都已经熟悉成了“老朋友”。 　　慢行中的宁静与红火 　　驴友夫妇乘绿皮车近20年　带来了游客也带火了经济 　　驴友也是这趟车的主要乘客，绿皮火车沿线遍布美景，一些原本默默无名的景点，在众多驴友的口口相传中也有了各自朗朗上口的名讳：青龙山、二郎山、人文鲁山、抗日马鞍山、焦裕禄故乡、太河水库、源泉溶洞……那些原本就名声在外的景点更是赢得游客纷至沓来。 　　家住淄博市的李先生，平时上班，但几乎每个周末，都要和他的驴友们搭乘这辆车，从市里出发到沿途山里去。 　　这些说说笑笑的驴友们，有的在上班，有的已经退了休，有的是公司白领，有的是学校老师，尽管原来互相大多不相识，但经常坐这趟车让大家成为了朋友。记者在火车上还邂逅了一对“驴友夫妇”，韩先生与殷女士今年都50多岁，他们乘坐绿皮火车旅行已近20年。夫妻俩都喜欢旅游而且喜欢欣赏山水，这列火车开通没多久他们就开始乘坐，现在和乘务员们都非常熟。问及夫妻二人乘坐近二十年绿皮火车中的变化，殷女士说：“的变化就是人变多了，不仅当地百姓方便了出行乘车，越来越多像我们一样的驴友也慕名而来，周末节假日整个车满满当当的。”旅游内容的丰富也让殷女士感受到了切实的变化，“我们以前来就是爬山逛逛，有时候中午还要自己带饭。近五六年来越来越多的农家乐、采摘园办起来了，旅游活动丰富了许多。”殷女士表示，绿皮火车虽慢却可以让人寻找宁静，去掉繁华都市中的浮躁与快节奏，让人“慢下来”，这也是许多驴友选择绿皮火车的原因之一。 　　正如殷女士所说，小火车慢旅游路线的越来越热，引得济南、东营、滨州、潍坊等周边地市的游客也纷至沓来，慢车、美景、美食，吃喝玩乐一条龙，而这，对于当地村民来说都是看得见、摸的着的真金白银。许多当地农民还把自家种的水果蔬菜拿到车站来卖，带火了车站经济。每天计算着绿皮车快来的时候，附近的村民们就推着车子、挑着扁担来到车站旁，摆摊卖货，这几年已经也形成了一个一个的小市场。就这样，农产品再也不用出山卖，家门口就可以赚到。这些车来集聚，车走散市的“跳蚤市场”被当地老百姓形象地比喻为形成了“车站经济”。除了车站经济，农村旅游也是带火经济的另一大方式。在山东省淄博市的年度旅游资源推广大会上，市长周连华宣布将济南铁路局开行的7053/4次绿皮小火车打造成全市黄金旅游线路，进而带动山乡经济发展。2016年淄博市10个重点旅游扶贫村中有7个都分布在这列火车沿线。绿皮火车连接了城市和乡村，连接了游客和农民。它让乡村美景、农家美食、瓜果菜蔬，甚至是乡村文化和民俗卖了个好价。农民通过开办农家乐，乡村民宿，采摘园得到了实惠。通过乡村旅游产业扶贫，这7个村在2016年底全部脱贫。可以说，由于绿皮火车，淄博的绿水青山xunshou终成为了金山银山。 　　通过乡村旅游，这些贫困村都摘掉了贫困帽子，走向了富裕。南博山车站旁的上瓦泉村是一个原来的人均年收入不到2000元的省级贫困村，村民就过着靠天吃饭的生活。这些年，从绿皮小火车带来的驴友身上看到了商机，上瓦泉村开始发展生态农业，主要客户就是游客，主打产品就是现场采摘和农家乐，成了远近闻名的富裕村。 　　现在，这辆绿皮车名气越来越大，很多人都慕名而来，坐上车沿途看景色，买特产，体验民俗，而这辆车本身也成了一道风景。 　　现在，随着高铁、动车的组网贯通，承载着几代铁路人情愫的绿皮小火车本身也是一道极具内涵的风景，犹如窖藏老酒，随着时间的推移，越来越香浓。

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